Dette gør at alle fire hjul bevæger sig uafhængigt op og ned, hvilket giver en mere jævn kørsel, når man, for eksempel, kører over bump.
Firhjulstræk er et system, hvor drejningsmomentet er fordelt på alle bilens fire dæk. Dette er fordelagtigt i visse situationer, fordi det giver bedre trækkraft i dårligt vejr, men er mest vigtig i off road kørsel.
Fordelen ved baghjulstræks er, at de har bedre trækkraft, når du accelerer, fordi bilens vægt skifter fra at være over forhjulene til baghjulene. Bilens vægt er mere jævnt fordelt, hvilket resulterer i bedre styreevne.
Dobbelt kobling (forkortet DCT, engelsk: dual-clutch transmission) er en automatiseret manuel gearkasse, som giver føreren kontrol over gearskift eller man kan give computer tillades til at bestemme. Skiftning mellem gearne er ekstremt hurtigt, resulterer i en mere jævn acceleration og fordi benzintilførselsen ikke afbrydes, har det også den fordel, at benzinforbruget er mere effektivt.
En elbil kører på elektricitet, og kan oplades på en ladeboks derhjemme eller på offentlige ladestandere. På grund af prisen på elektricitet sparer man meget i forhold til brændstofsbiler, og det er bedre for miljøet, da elbilen ikke producerer udstødningsgasser.
En benzinmotor har flere fordele end en dieselmotor. For eksempel er motorene normal lettere og billigere end deiselmotorer. Bezinmotorer har normalt også flere hestekræfter og benzin er lettere at finde.
Omdrejningsradius er udtryk for den mindste drejning om sig selv en bil kan udføre. Med en mindre omdrejningsradius er det lettere at udføre en kovending i første forsøg, i stedet for at skulle bakke og køre fremad for at vende om.
Bilens udstødningsgasser (CO2 emissioner) målt i gram per kilometer. En bil med mindre udstødningsgasser er bedre for miljøet.
Kommentarer
Uladzimir
5 måneder siden
10 / 10
Офигенный! Скорее конкурирует с Phantom /Mulsanne.
Uladzimir
5 måneder siden
10 / 10
Ездил на максимальной версии 70-ке, с полным оснащением кроме двухцветной окраски и тканевого салона (придумали же такую доп.опцию, за которую Нужно Доплачивать!). :) Был опыт сравнения с последним S-classe - так тот по качеству, функциям, ... - как будто из 2000ых. ) i7 гораздо комфортнее внутри и выглядит престижнее на порядок снаружи (возможно, Maybach S-classe сопоставим внешне и внутри, врать не буду, не видел вживую). Меню достаточно удобное, радует, что много отдельных кнопок есть (привет, Тесла). Всё регулировать очень удобно и практически не отвлекает от вождения. Масса удобнейших настроек, таких необычных, как настройка программируемой кнопки на брелоке, 31 дюймовый TV для задних пассажиров, с водительского места можно не просто разблокировать, но приоткрыть и закрыть полностью все 4 двери! Очень удобно ездить в режиме "В" - пользуясь лишь педалью "газа" (ну, это во всех электричках почти есть). Погуглил, что запаса хода у него меньше, чем в Model S и EQS, но мне сложно представить эту машину работающей в такси или постоянно преодолевающей более 400 км. за день. В принципе, базовой версии с задним приводом и 450 лошадок хватит за глаза, не для трековых гонок делали это авто. Кстати, только сейчас осознал, что я вообще не чувствовал подвески - ни вибрации/колебания/... - настолько комфортно и монолитно настроена - честь и хвала создателям! Осталось проехаться на Mulsanne и Phantom, чтобы понять, насколько i7 к ним близка, а может, уже и догнала/перегнала? )
Fordele
Ulemper